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　　使用鋼軌不一樣。綠皮火車(chē)之所以有“咣當(dāng)”的聲音，是因?yàn)橐郧暗匿撥墳榱司徑鉄崦浝淇s，都是通過(guò)專(zhuān)用夾板把一節(jié)節(jié)的鋼軌連接起來(lái)，在接口處留有空隙。而高鐵使用的是無(wú)縫鋼軌，所以行駛時(shí)沒(méi)有“咣當(dāng)”的聲音。

　　高鐵簡(jiǎn)介

　　高速鐵路，就是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、能讓列車(chē)高速運(yùn)行的鐵路系統(tǒng)。世界上第一條正式的高速鐵路系統(tǒng)是1964年建成通車(chē)的日本東海道新干線(xiàn)，溝通東京、名古屋和大阪所在的日本三大都市圈，促進(jìn)了日本的高速發(fā)展。其設(shè)計(jì)速度為200km/h，因此高速鐵路的初期速度標(biāo)準(zhǔn)就是200km/h。

　　后來(lái)隨著技術(shù)進(jìn)步，火車(chē)速度更快，不同時(shí)代不同國(guó)家就對(duì)高速鐵路有了不同定義，并根據(jù)本國(guó)情況規(guī)定了各自的高速鐵路級(jí)別的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，涉及的列車(chē)速度、鐵路類(lèi)型等就不盡相同。

　　我國(guó)高鐵采用什么軌道

　　中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國(guó)高鐵線(xiàn)路統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)構(gòu)造速度達(dá)250km/h及以上的電力動(dòng)車(chē)組列車(chē)，車(chē)次分“G、D、C字母開(kāi)頭”三種，車(chē)輛分CRH和CR系列車(chē)型。